Laderegler sind das wichtigste Bindeglied zwischen Solarmodul und Bordbatterie. Sie stellen sicher, dass die Batterien an Bord immer optimal und sicher nachgeladen werden.
MT Laderegler von BÜTTNER ELEKTRONIK werden nach höchstem Qualitätsstandard "Made in Germany" gebaut und befinden sich deshalb auch im Lieferumfang unserer Komplettanlagen (BLACK LINE, CIS LINE, FLAT LIGHT).
Verarbeitung und Zuverlässigkeit sowie clevere Detaillösungen sind selbstverständlich. Hierzu gehören die automatische Umschaltung der Solarladung auf die Starterbatterie, wenn die Bordbatterie/n voll geladen ist/ sind, ebenso wie die Rückstromsperre und der Bordnetzfilter. Somit ist auch gewährleistet, dass alle vorhandenen Ladeeinrichtungen (Lichtmaschine, Ladegerät) weiterhin parallel auf den gleichen Batteriesatz geschaltet werden können.
Um eine optimale Ladung von Bordbatterien und volle Kapazitätsausnutzung zu gewährleisten, sind alle MT Solarregler auf den jeweiligen Batterietyp (AGM/Gel/Säure/LiFePO4) einstellbar und werden inklusive Temperatursensor geliefert. Dieser garantiert die für jeden Batterietyp richtige Ladekenn- linie - unabhängig von Einbausituation und Klimazone.
Alle MT Solarregler sind mit einem Langzeitaktivierungsprogramm ausgerüstet. Dieses wird bei längeren Standzeiten ohne Strom- entnahme gestartet, um zu verhindern, dass es bei Nass-/Säurebatterien zu einer schädlichen Säureschichtung kommt.
Eine Systemsicherung ist ebenfalls vorgesehen. Leuchtdioden sind zur Funktionsüberwachung bereits integriert, es ist aber auch möglich, eine Solar-Fernanzeige anzuschließen.
Temperatursensor einbauen!
Batterien müssen nach einer bestimmten Kennlinie geladen werden. Je nach Batterietyp fällt diese - ebenso wie die Ladeschlussspannung - unterschiedlich aus.
Deshalb muss am Solarregler einstellbar sein, ob es sich um eine Gel-, AGM-, LiFePO4- oder Flüssig-Säure-Batterie handelt.
Die Aussage, dass mit einer einzigen Ladekennlinie alle Batterietypen optimal geladen werden können ist falsch.
So würden Flüssig-Säure- Batterien mit einer auf Gel- oder AGM-Ladung eingestellten Kennlinie überladen. Gel- bzw. AGM-Batterien würden dagegen bei einer optimalen Flüssig-Einstellung niemals eine Vollladung erreichen, was zu Sulfatierung und frühzeitigem Ausfall führt. In diesem Zusammenhang ist auch wichtig zu wissen, dass die Ladung der Batterietemperatur angepasst werden muss. Wird dies nicht beachtet, werden Bordbatterien im Sommer überladen und im Winter nie richtig vollgeladen, was ähnlich negative Effekte hat wie oben beschrieben.
Bei Verwendung der neuen LiFePO4-Batterien muss bei bestimmten Temperaturen die Ladung sogar komplett eingestellt werden. Deshalb immer einen Temperatursensor verwenden und die direkte Batterietemperatur damit erfassen.
Wichtig: Verwenden Sie keine Solarregler mit eingebautem Temperatursensor! Da sich das Gehäuse des Reglers im Betrieb aufwärmt, wird hier nicht die eigentliche Batterietemperatur erfasst und der Wert verfälscht.
